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糸の切れた凧( a threadless kite )

ここは、管理人yamagataが方針未定のまま、何となーく思いついたことを思いついたままにだらだらと書き付ける日記帳です。ふんわりほんわかな感じでお願いします。

2024/03/07(木)木曜日ー。(揉めているのかしら?)

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「急に横揺れして駅を通過…」3万人以上に影響…原因は?東北新幹線500mオーバーラン

福島県の郡山駅で6日朝、東北新幹線が約500メートルもオーバーランするトラブルがありました。いったい何が起きていたのでしょうか。 ■3万人以上に影響 原因は? オーバーランした車両は、1時間以上経ってようやく郡山駅へとバックしていきました。その後も車両点検の影響で東京−盛岡間の上下線が運転見合わせとなりました。 仙台から盛岡へ向かう人 「(Q.運転再開の見込みはないと)まずいな。お客さんに電話しないと」 郡山から東京へ向かう人 「東京の代々木でライブがあって、それに向かうはずでした」「まさかまさかです。でも何が何でも行きたいです」 30本の新幹線が運休するなど、約3万2500人に影響が出ました。 ■「急に横揺れ」雪による影響も? オーバーランした新幹線の乗客 「なかなかスピードが落ちないなと。1回(分岐)ポイントでガタンと揺れて、けっこう揺れたので脱線したのかなと。でも、まだ止まらないなと」「うとうとして寝ていたら、急に横揺れが起きた。目の前に郡山駅のホームが見えて、スルスルと通過したのでおかしいなと」 車内ではこんな説明があったといいます。 オーバーランした新幹線の乗客 「アナウンスで、雪の影響で止まれなかったというニュアンスの話をしていた。雪の影響でと」 福島県内では5日夜から雪が降っていて、6日朝の郡山市の気温は氷点下にまで下がりました。この郡山駅ではおととしも、雪の影響で車輪が滑ったことが原因とされるオーバーランが起きています。しかし今回、JR東日本はオーバーランした原因を雪とは特定していないようです。 JR東日本 「あらゆる可能性があり、まだ原因は分からない」 東北新幹線をめぐっては6年前、仙台駅でもオーバーランしています。その時の原因は、運転士の居眠りでした。ただ、改めてJR東日本に聞いたところ「きょうの運転士は居眠りしていなかった」と説明しています。 ■JR東日本「調査中」原因は? JR東日本で線路の保守や安全管理の業務に携わり、現在は交通計画のコンサルティング会社『ライトレール』社長の阿部等さんに聞きました。 ライトレール 阿部等社長 「今回、乗客が感じた横揺れは、レール上の“分岐”と呼ばれる進路変更のポイントを想定よりも速いスピードで通過したため。もっと速いスピードで突入していれば、脱線などの危険性も考えられた」 そもそも、今回なぜ新幹線は停まれなかったのでしょうか。まず、新幹線がどのような仕組みで停車するのかをみていきます。 一般的に新幹線は『ATC』と呼ばれる自動列車制御装置と、運転士による手動のブレーキで停車します。このATCは、地上から『この区間は時速●キロ以下で走行』という速度信号をレールに流して車両に伝えるというシステムです。信号が伝わった車両の走行速度が速度信号を超えている場合、自動的にブレーキがかかります。 ライトレール 阿部等社長 「万が一、運転士が意識を失うような事態でも、ATCが正常に作動していれば500メートルもオーバーランすることはあり得ない」 (Q.どんな可能性が考えられますか) ライトレール 阿部等社長 「ATCの故障はあまり考えられない。何らかの問題でブレーキがかかりにくくなったことが原因ではないか」 その理由の1つに“雪の影響”が考えられるということです。 ライトレール 阿部等社長 「車輪とレールの間に雪が挟まり、スリップしてブレーキが利かなくなった可能性もある。レールに雪や氷がついても前の車両がはねのけるため、後ろの車両までスリップすることはないが、今回は列車編成が7両と短かったため、雪の影響を受けたのではないか」
https://news.tv-asahi.co.jp

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